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时运真:10月后大乱战 国产特斯拉Model 3还能不能火?

发布时间:2019-06-23| 位朋友查看

简介:国产特斯拉Model3公布价格至今的两周时间内,外界各种议论声音此起彼伏。但事实上这台车目前在国内面对的竞争对手和挑战指向了10个月之后的交付期,而国产化后它储备的产品价值是……
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国产特斯拉Model 3公布价格至今的两周时间内,外界各种议论声音此起彼伏,国内很多新能源车企也都对其的到来给出了态度,包括小鹏汽车等新兴品牌。在上周,我们也针对国产Model 3进行了全面的背景信息介绍(回顾:解读国产特斯拉Model 3),但事实上这台车目前在国内面对的竞争对手和挑战指向了10个月之后的交付期,而国产化后它储备的产品价值是否真的能够适应中国市场,并且与同价位段竞争对手相比优势又在何处展现?

10月后大乱战 国产特斯拉Model 3还能不能火?

争论与思考,我们今天从另外一个角度解读国产Model 3:

32.8万元售价的背后,暗藏了哪些特斯拉的“小心思”?

锁定30万价位段,面对竞争对手如何提前占领明年的市场?

工厂建设进度,特斯拉的中国本土化之路。

您对32.8万的售价满意吗?

特斯拉Model 3自海外交付以来一直处于全球各地区的热门车型,官方公布其2019年第一季度在全球交付了5.09万辆,而对于中国市场而言,消费者显然更加关注国产化后的产品和价格。5月31日,特斯拉正式公布了国产版Model 3的售价,同时已开启预售,此次国产Model 3仅有标准续航升级版一款车型,售价32.8万元。该车型与进口版标准续航升级版车型相比,两车动力参数相同,续航里程也同样为460km,而该进口版车型售价为37.7万元,两者拥有4.9万元的差价。

10月后大乱战 国产特斯拉Model 3还能不能火?

10月后大乱战 国产特斯拉Model 3还能不能火?

而目前进口版与国产版在特斯拉官网均可订购,但配置方面,进口版Model 3的标准续航升级版车型标配了Autopilot辅助驾驶系统,而国产版车型的Autopilot、FSD全自动驾驶芯片均需选装(选装价格分别为2.78万、5.6万元),这使国产版Model 3的价格优势一下降低到了2.12万元。同时在质保方面,国产Model 3和进口版车型均提供4年或8万公里的整车质保,但国产版车型电池和驱动单元质保为8年或16万公里,这相比进口版车型少了3.2万公里。

2019款长续航

后驱版

2019款长续航

全轮驱动版

2019款Performance高性能

全轮驱动版

在国产版价格公布后,外界声音之一就是对于其“性价比并不高”的售价展开了讨论,认为其为目前进口版Model 3预留出了足够的空间,若国产版定价过低,恐怕目前正在持续交付的进口版车型会损失一大批消费者。

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据特斯拉官网显示,目前国产版Model 3的交付周期大概要6-10个月。国产Model 3将来自于上海超级工厂,该工厂第一期的规划产能为25万辆/年,特斯拉预计该厂总装车间将在5月内完成建设,年底进入试生产阶段。

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但考虑到从试生产到交付新车可能还需要一段时间,而且2020年初的产能、交付工作还要受春节影响,所以我们猜测国产Model 3大批量交车日期可能至少要等到2020年4月-2020年6月左右。这意味着为了“2.12万元的价格优惠”,消费者从订车到提车要等一年之久,而进口版Model 3标准续航升级版车型在2019年8月份即可交付。

同时目前Model S、Model X在中国很难为特斯拉贡献较多销量,那也就意味着在国产Model 3正式排产前,特斯拉仍然依赖进口版Model 3来扩大市场占有率。而当国产Model 3正式投产和交付时,新的价格调整策略以及配置的优惠措施或将成为新手段,这种高频率的优惠和调价策略已经成为了目前特斯拉的惯用手段。

您认为谁是国产特斯拉Model 3的竞品?

文章开头我们提到,受到交付期的影响,国产版Model 3面临的竞争对手锁定在了6-10个月之后。而目前国内市场处在30万元级别左右的纯电动车数量并不多,若根据其售价区间来划分,目前也已经占领该价位段的几款待交付车型,或将成为其最直接的竞争对手,例如蔚来ES6、小鹏汽车P7、理想ONE以及Polestar 2。

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『小鹏汽车P7暂无参数』

蔚来ES6第一批车大概在本月底交付,早期交付的车型将配备容量为70kWh的电池,其NEDC续航里程为430km,不过,ES6全系车型可选装容量为80kWh的电池(选装价5万),其NEDC续航里程可达到510km。作为首款同时搭载永磁电机和同步电机的SUV车型,其综合最大功率达400kW,峰值扭矩达725N·m,这也使其4.7s的0-100km/h加速时间(官方成绩)和Model 3有的一拼,而且蔚来还有个本土化的优势。虽说两车一个是SUV一个是轿车,但二者均能吸引一部分年轻小两口或小资青年消费者。

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『蔚来ES6』

理想ONE与国产Model 3起售价同为32.8万元,不免把两车放在一起进行对比,理想官方称其预售2小时即收获了4万个订单,该车将目标用户群体定为“奶爸”,四平八稳又不古板的外观很难让人挑刺,车内四块大屏又是30万级别车型中难得一见的场景。对于喜欢尝鲜、喜欢科技的消费者而言,理想ONE和Model 3似乎都是好选择,不过理想ONE作为中大型SUV又有“2+2+2”、”2+3+2“两种座椅布局,所以是否对空间有较强需求,在一定程度上区分开了两车的潜在消费者,此外理想ONE作为增程式车型还化解了一部分“里程焦虑”,即便两车起售价重合,消费者也还是比较容易选择的。

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『理想ONE』

相信在国产Model 3公布售价后,很多人都看到了小鹏汽车创始人何小鹏在某社交平台发表的看法:“等小鹏汽车P7出来一定碾压国产Model 3”。确实,未上市的蔚来ET、小鹏P7等主打中高端市场的中国品牌电动轿车售价可能上探到30万,而这些产品无疑会在性价比方面下功力,比如何小鹏已表示“P7将在续航、动力等方面超过国产版Model 3”。

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『小鹏汽车P7』

Polestar 2共两款车型,其中基础版车型售价29.80万元,首发版车型46.00万元,基础版车型售价直标国产版Model 3;特斯拉是豪华品牌,Polestar 2同样定位为中型豪华电动轿车,后者还自称具备“高性能”属性,其双电机电动四驱系统综合最大功率300kW(408Ps),最大扭矩660N·m,0-100km/h加速时间4.7s(官方数据),并且其NEDC工况下500km的续航表现也能与Model 3拼一下。国产Model 3有进口版车型、Model S、Model X的背书,Polestar 2则有吉利、沃尔沃的背书,此外,Model 3和Polestar 2均不是主打空间的车型,综上,两车有挺多相似点,不免吸引同一批潜在消费者的关注。

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『Polestar 2』

同时,特斯拉的产品定位一直是打通整个横向市场,从海外市场的现状来看,无论是参考之前的Model S与Model X,还是目前Model 3在欧美两地的市场竞争关系,与同级别燃油车的竞争是其不可忽视的一点,例如Model 3直接面对的则是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等车型,而这些车型的目标用户群体,也同样会将Model 3放入到对比阵容中。

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将在今年6月底正式上市的全新宝马3系会是今年豪华品牌中型车市场的重点车型,其也覆盖了30-40万的售价区间。至于全新宝马3系,宝马的品牌力优于特斯拉,同时3系在操控方面的造诣又早已得到大部分消费者的认可,Model 3在加速能力、操控方面也不弱,两车又都是豪华品牌车型,所以对于追求操控性、考虑豪华品牌车型的消费者来说,可以把两车放在一起对比。全新3系相比现款车型在轻量化、热管理等方面进行了优化,50:50的配重、CLAR平台也不免会让消费者对新3系的操控性有更大期待,但在科技感和驾驶辅助功能等方面,Model 3还是有自信的。

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『宝马3系』

此外,甚至比亚迪唐EV、几何A、广汽新能源Aion S等中国传统车企的产品也会对国产Model 3产生冲击;比如几何A补贴前售价仅为21-25万元,唐EV补贴后售价也只有25.99-35.99万元,两车在中国市场有较好的群众基础,对于计划花三十几万买国产Model 3的消费者来说,似乎也可以在品牌上退而求其次以选择性价比更高的产品。所以国产Model 3除了要接受同价位中国电动车的挑战,错位竞争也是它所要面临的压力,能少花钱买到不错的产品,为什么要多花钱等国产Model 3呢?

国产Model 3到底还有没有戏?

在国产Model 3公布售价的一刻,有部分消费者表示32.8万的售价并未达到心理预期,但我认为国产Model 3未必没有市场。品牌附加值是其杀手锏之一,在消费者眼中,目前国内某些新势力造车品牌的车型知名度、美誉度还远远不够,而特斯拉品牌则相对来说好得多。此外,会不会有人对特斯拉的Autopilot、FSD自动驾驶芯片很感兴趣?我想有,甚至会有消费者因为看重其驾驶辅助系统而考虑购买特斯拉

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其次在充电方面,特斯拉在今年3月发布了V3充电桩,并号称其峰值充电功率可达250kW(小鹏汽车超级充电桩单车充电最大功率120kW),充电速率可达5分钟120km,重要的是,特斯拉计划于2019年年底将V3充电桩引进国内。目前特斯拉Model 3长续航版本的快充时间为4.5h(官方数据)左右,若V3充电桩真的能将特斯拉车辆充电时间缩减一半,这又是多大的诱惑力。

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『特斯拉上海超级工厂』

当特斯拉上海超级工厂正式投产,产能有了保障,交付期大大缩短后,届时再订车可能也是明智之举,毕竟国产Model 3相比进口版车型便宜一些。此外,或许只有不受待见的价格,没有不受待见的车;特斯拉此前曾出现过官降的情况,谁又能保证官降不会落到国产Model 3头上呢?亦或国产Model 3也会标配Autopilot呢?不知道你们希望国产Model 3能给消费者带来什么诚意呢?

进口版特斯拉Model 3体验回顾

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进口版特斯拉Model 3售价区间为32.80-52.20万元,Model 3中网采用封闭式设计,能让人打远处一看,就可以区分出它与燃油车是不同的风格,同时反射式设计的LED远/近光灯也为其前脸增加了锐利感,Model 3的短尾设计又使其侧面和侧后多了几分紧致感。

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相比Model S以及Model X,特斯拉给了Model 3全新的内饰设计思路——极简,“极简”不仅仅是针对视觉设计,这个理念贯穿了整个Model 3的车舱体验,这也是它核心的产品思路。在车内的交互体验中,你能明显感受到这是一台真正实现了集成化操作的车辆。同时降低中控台、扁平化贯穿式空调设计以及功能集成化是这套“极简内饰”的三大核心。

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在内饰用料方面,虽然整体材质的使用并不算太突出,但搪塑、硬木、真皮以及车门中应用的Alcantara在实际的效果中营造出了干净舒适的氛围,也很符合整体车舱内极简风格。

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动力方面,Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型搭载了两台电机,总功率达到340kW(462Ps),总扭矩达到639N·m;而国产版Model 3标准续航升级版车型的最大功率则为175kW(238Ps),峰值扭矩为375N·m,其续航里程为460km(官方数据)。

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总结:

特斯拉Model 3具备一定的竞争力,但进口版车型的售价让很多消费者望而却步,中国消费者之所以期待Model 3的国产,一定程度上是对其售价寄予了很大期望。其实不止国产版Model 3,未来同样将来自于上海特斯拉超级工厂的Model Y很可能也是国内电动车市场的一记重炮。不过,貌似目前有一些消费者并不看好国产Model 3,你们认为它还能火吗?(文/汽车之家 尤冬青)

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